Co zajišťuje pohon všech kol? - Chytré nakupování

Zkratka 4×4, neboli pohon všech kol, slibuje revoluci v jízdě. Lepší ovladatelnost a stabilita jsou patrné zejména v náročných podmínkách – na sněhu, ledu, blátě či štěrku. Systém 4×4 zásadně zlepšuje trakci, minimalizuje prokluzování kol a umožňuje bezpečnější jízdu i v terénu. Dnešní technologie pohonu všech kol už dávno přesáhly vojenské a zemědělské využití, stávají se stále dostupnějšími i pro běžné osobní automobily.

Na trhu existují různé systémy 4×4, lišící se složitostí a funkčností. Některé systémy automaticky rozdělují točivý moment mezi nápravy dle potřeby, zatímco jiné vyžadují manuální zapojení. Permanentní pohon všech kol zajišťuje stálý přenos síly na všechna čtyři kola, zatímco systémy s automatickým zapojením pohonu všech kol se aktivují pouze v případě prokluzu kol. Volba závisí na individuálních potřebách a preferencích řidiče. Moderní systémy 4×4 často obsahují sofistikované elektronické řízení, které optimalizuje rozdělení točivého momentu pro maximální efektivitu a bezpečnost.

Spotřeba paliva u vozidel s pohonem 4×4 je obecně vyšší než u vozidel s pohonem pouze předních nebo zadních kol. Nicméně, pokroky v technologii vedly k efektivnějším systémům, které minimalizují tento rozdíl. Při výběru vozu s pohonem 4×4 je proto důležité zvážit jeho praktické využití a individuální potřeby.

Jak poznat nefunkční ABS?

Ne funkční ABS poznám snadno, už jsem jich pár zažil. Kromě toho, že kontrolka ABS/ESP svítí (nebo se rozsvítí po nastartování a pak zhasne – to signalizuje problém, který se může kdykoliv projevit), klíčové je chování auta při brzdění. Pokud kola při prudkém brzdění zablokují a auto se stane neovladatelným, ABS evidentně nefunguje. Neměl by se cítit ten typický pulzující tlak v brzdovém pedálu – to je právě ABS regulující brzdný tlak na jednotlivých kolech. Slyšet nepřetržitě běžící ABS pumpu je taky jasný signál problému. Mimochodem, někdy se stává, že vada není v samotné ABS jednotce, ale třeba v čidlech ABS na kolech – ty jsou relativně levné a snadno vyměnitelné, takže je dobré je nechat zkontrolovat dřív, než se pustíte do dražší opravy celého systému. Nezapomeňte, že nefunkční ABS značně snižuje bezpečnost jízdy, proto je důležité ho nechat co nejdříve opravit. Ještě jedna věc – pokud se rozsvítí kontrolka ruční brzdy zároveň s ABS, problém může být i v nízkém stavu brzdové kapaliny.

Co je to Haldex?

Haldex spojka, tu znám, mám s ní už třetí auto. Je to geniální systém, okamžitá reakce je fakt super – stačí pouhá 1/8 otáčky rozdílu mezi nápravami a zadní náprava je okamžitě zapojená. Přední kola se protočí jen o 1/4 otáčky dříve, než se AWD aktivuje. To je rychlé a efektivní.

Důležité je ale pochopit, jak Haldex spolupracuje s EDL (Electronic Differential Lock) na předních kolech. Pokud ztratí trakci obě přední a *jedno* zadní kolo, auto se nepohne. Systém prostě nemůže kompenzovat úplnou ztrátu trakce na všech třech kolech současně. To je potřeba si uvědomit. Není to univerzální řešení pro jízdu v extrémních podmínkách, ale pro běžné zimní podmínky nebo jízdu po štěrku je to skvělé.

Co bych ještě dodal?

Pravidelná výměna oleje v Haldex spojce je naprosto klíčová pro její dlouhou životnost. Nedostatek čerstvého oleje může vést k předčasnému opotřebení a drahým opravám.
Haldex je spíše systém pro zlepšení trakce, než plnohodnotný systém pohonu všech kol. Nečekejte od něj zázraky na kluzkém povrchu, pokud už máte výraznou ztrátu trakce.
Existuje několik generací Haldex spojek, a jejich vlastnosti se mírně liší. Informace o specifické generaci v mém autě najdete v manuálu.

Jak poznat nefunkční Haldex?

Klasika, diagnostika Haldexu zvednutím auta. Zvednu auto, kola ve vzduchu, na jedničku (automatu “D”) a sleduju, jestli se točí všechna čtyři. Tohle každý zná. Ale věděli jste, že intenzita prokluzu kol by měla být podobná? Pokud se jedno kolo točí výrazně víc než ostatní, může to signalizovat problém i mimo Haldex, třeba s diferenciálem.

Tah za ruční brzdu je důležitý, kontroluje se, jestli zadní kola skutečně zabrzdí. Pokud ne, Haldex nefunguje správně. Ale pozor! Tohle není 100% test. Může se stát, že Haldex je slabý, ale kola se při ruční brzdě přestanou otáčet díky přední nápravě. Pro přesnější diagnostiku je potřeba profesionální diagnostika s VAG-COMem (nebo podobným).

Co se týče údržby Haldexu, výměna oleje je klíčová. Mnoho lidí to podceňuje, ale pravidelná výměna oleje prodlouží životnost spojky a zabrání drahým opravám. Doporučuje se to dělat každých 60 000 km, ideálně s kvalitním olejem pro Haldex, a ne jen s obyčejným olejem pro diferenciál.

Příznaky špatného Haldexu: Prokluzování zadních kol při rozjezdu, zvláště na kluzkém povrchu. Nezvyklá hlučnost ze zadní nápravy. Vibrace při zrychlování.
Časté chyby: Používání nevhodného oleje. Zanedbávání pravidelné údržby. Přetížení systému.

Nezapomínejte, že i po výměně oleje je dobré nechat Haldex profesionálně zkontrolovat, aby se vyloučily další problémy. Kvalitní náhradní díly taky hrají roli, ne vždy je nejlevnější varianta tou nejlepší.

Co znamená BMW v češtině?

BMW! To je prostě pojem! Zkratka BMW znamená Bayerische Motoren Werke GmbH, což je v překladu Bavorská továrna na motory. No a Bavorsko, to je prostě synonymum pro luxus a kvalitu, takže hned víte, na co se můžete těšit.

Víte, že BMW vyrábí nejen auta? Mají i motorky – a ty jsou taky naprosto úžasné! A co teprve ty doplňky?!

Luxusní kožené doplňky: kabelky, peněženky, klíčenky – prostě všechno, co potřebujete k dokonalému outfitu.
Stylové oblečení: od sportovních mikin až po elegantní bundy, s logem BMW budete vždycky za hvězdu.
Kolekce hodinek: precizní mechanické hodinky, které dokonale doplní váš image.

A co modely aut? To je kapitola sama pro sebe!

BMW řady 3: Klasika, spolehlivost, elegance. Perfektní pro každodenní ježdění i delší cesty.
BMW řady 5: Luxusní sedan pro náročné. Komfort, technologie a styl v jednom.
BMW řady 7: Vrchol luxusu. Neskutečný komfort, nejmodernější technologie a jedinečný design.
BMW X5/X6: SUV pro ty, kteří chtějí spojit pohodlí s dobrodružstvím.

A to je jen malá ochutnávka. BMW nabízí širokou škálu modelů pro každý vkus a potřebu. Je to prostě investice do stylu a kvality, která se vyplatí!

Kdy spina Haldex?

Holky, Haldex, to je prostě pecka! Ten systém, jak se to zadní náhon zapíná, je geniální! Záleží na situaci – snímače hlídají všechno, co se děje. Při rozjezdu? Jasně, jedeš na všechna čtyři kola, žádné prokluzování! Při brždění? Většinou jen na dvě, šetří to pneumatiky a je to úžasně efektivní. A věděly jste, že čtvrtá a pátá generace Haldexu mají zadní nápravu vždycky připojenou ze 4%? To je bomba! Díky tomu je reakce okamžitá a jízda neuvěřitelně hladká. Žádné cukání, žádné ztráty trakce. A to všechno díky chytré elektronice, která to celé řídí. Už se nemůžu dočkat další jízdy!

A ještě něco! Myslím, že tohle je fakt důležité: pravidelná údržba je klíčová. Výměna oleje v Haldexu je absolutně nutná. Neznalost může vést k drahé opravě. Vždycky se poraďte s mechanikem, jak často olej měnit, záleží na typu a ročníku vozu. Ale věřte mi, tohle je investice, která se vyplatí! S Haldexem se budete cítit bezpečně za všech podmínek. Je to prostě top systém!

A co vy, holky? Máte Haldex? Jaké máte zkušenosti? Pochlubte se!

Jak funguje pohon 4×4 Škoda Yeti?

Škoda Yeti s pohonem 4×4 využívá chytrou mezinápravovou spojku Haldex páté generace (oprava: v textu je uvedena 4. generace, ale Yeti používá 5. generaci). Na rozdíl od systémů, které zapojují zadní nápravu až po detekci prokluzu předních kol, systém Haldex v Yeti proaktivně reaguje již při sešlápnutí plynového pedálu. Inteligentní elektronika analyzuje řadu parametrů, jako je rychlost otáčení kol, úhel natočení volantu, poloha plynového pedálu a další, a na základě toho předvídá potřebu pohonu všech kol a plynule reguluje rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. To zajišťuje optimální trakci a stabilitu v různých jízdních podmínkách, a to nejen v náročném terénu, ale i na kluzké vozovce.

Výhodou tohoto systému je jeho rychlá odezva a plynulý přenos síly, což přispívá k bezpečnější a komfortnější jízdě. Díky proaktivnímu zapojení zadní nápravy se minimalizuje prokluz kol a zlepšuje se ovladatelnost vozu. Je však důležité si uvědomit, že Yeti není terénní automobil v pravém slova smyslu a jeho schopnosti v těžkém terénu jsou omezené. Systém Haldex je primárně určen pro zlepšení trakce a stability na běžných komunikacích za zhoršených podmínek.

Jaký je rozdíl mezi AWD a 4WD?

Základní rozdíl mezi pohonem všech kol AWD (All-Wheel Drive) a 4WD (Four-Wheel Drive) spočívá v jejich ovládání a zaměření. AWD systémy jsou převážně elektronicky řízené a upřednostňují silniční provoz. Využívají senzory, které monitorují prokluz kol a distribuují točivý moment tak, aby byla zajištěna optimální trakce na různých površích a za rozmanitých povětrnostních podmínek. Myslete si to jako inteligentní systém, který neustále optimalizuje rozložení síly. Obvykle se jedná o permanentní pohon všech kol, kde se síla rozděluje automaticky mezi nápravy.

4WD systémy naopak často využívají více mechanických součástí a jsou typicky spíše pro jízdu v terénu. Může se jednat o systém s připojením přední nápravy (part-time 4WD), kde řidič aktivně zapíná pohon všech kol, nebo o permanentní pohon (full-time 4WD), ale s mechanickým rozdělováním síly, méně sofistikovaným než u AWD. Některé systémy 4WD nabízejí redukční převodovku pro extrémní terénní podmínky, což AWD systémy obvykle nemají. 4WD často znamená větší robustnost a schopnost zvládnout drsnější terén, ale na silnici může být méně efektivní a ovladatelný než AWD.

Stručně řečeno: AWD je o komfortu a trakci na silnici, 4WD o schopnostech v terénu. Výběr závisí na vašich prioritách a na tom, kde a jak budete auto používat. Rozhodování mezi nimi by mělo být podloženo detailnějším zkoumáním specifických systémů jednotlivých výrobců, neboť se nuance mezi systémy AWD a 4WD liší značně.

Co je pohon 4WD?

4WD, neboli pohon všech čtyř kol (4×4, four-by-four), je pro mě, jakožto zkušeného zákazníka, naprostá nutnost, když potřebuji spolehlivost v náročných podmínkách. Nejde jen o jízdu v terénu – i na zasněžených silnicích nebo při jízdě po blátě je to obrovský rozdíl oproti pohonu pouze předních nebo zadních kol.

Hlavní výhody 4WD:

Lepší trakce: Výkon se rozděluje na všechna čtyři kola, takže auto lépe zvládá náročný terén, sníh, led a bláto.
Zvýšená bezpečnost: Lepší stabilita a ovladatelnost, zvláště při jízdě v kluzkých podmínkách. Menší riziko smyku.
Větší tažná síla: Ideální pro vlečení přívěsů nebo jiných těžkých břemen.

Je důležité si uvědomit, že existují různé systémy 4WD, lišící se v tom, jak se výkon rozděluje mezi kola.

Part-time 4WD: Zapínání pohonu všech kol je manuální, obvykle se používá pouze v náročném terénu. Není vhodné pro jízdu na suchém asfaltu.
Full-time 4WD: Pohon všech kol je trvale aktivní, systém automaticky rozděluje výkon mezi kola dle potřeby. Nabízí nejlepší trakci za všech podmínek.
AWD (All-Wheel Drive): Často zaměňováno s 4WD, ale AWD systémy se spíše zaměřují na zlepšení trakce na suchém asfaltu, nejsou tak robustní pro extrémní off-road.

Při výběru auta s 4WD je potřeba zvážit, jaký typ pohonu je pro vaše potřeby nejvhodnější. Cena a údržba vozidel s 4WD bývají obecně vyšší, ale pro mě osobně to stojí za to.

Co patří pod BMW?

BMW, to je prostě sen! Bayerische Motoren Werke AG, neboli BMW, to není jenom auta, ale celý svět luxusu! Vyrábějí auta, motorky a ty nejúžasnější motory. Sídlo mají v Mnichově, což už samo o sobě zní skvěle.

A co je nejlepší? BMW vlastní Mini a Rolls-Royce! To je prostě dokonalá kombinace – sportovní elegance Mini a neskutečný luxus Rolls-Royce. Představte si, mít obě značky v garáži! Kdysi patřila i značka Rover, ale to už je minulost.

V roce 2005 měli přes 105 000 zaměstnanců – to je obrovská firma! A co je důležité pro nás, co milujeme nakupování?

Modely BMW: Od sportovních řad M až po elegantní sedany a SUV, výběr je obrovský! Každý si najde to své.
Mini: Roztomilá, stylová a perfektní pro město. Mnoho barevných variant a doplňků!
Rolls-Royce: Královská třída! Neskutečný luxus, ruční práce a individualizace na míru. Cena? No, to je kapitola sama o sobě…

Tip pro shopaholiky: Sledujte nové modely a speciální edice! BMW často vydává limitované série s exkluzivními detaily. Nezapomeňte na originální doplňky – od kožených sedadel až po stylové klíčenky. Možností je nekonečně mnoho!

A ještě něco: Zajímejte se o historii BMW! Je plná fascinujících faktů a designových ikon. Mnoho modelů si zachovává i po letech vysokou hodnotu.

Co je to downpipe?

Holky, holky! Downpipe, neboli svodové potrubí – to je absolutní MUST HAVE pro každého, kdo chce z auta dostat maximum! Představte si to jako luxusní dálnici pro výfukové plyny, která vede hned za turbem. Čím rychleji a efektivněji se plyny dostanou ven, tím líp se turbo roztočí a auto jede jak raketa! Klasické downpipe je často omezující, proto existují sportovní varianty z nerezu, titanu nebo dokonce z keramiky – tyhle materiály jsou lehčí a odolnější vůči vysokým teplotám, takže výkon motoru rapidně stoupne! A věřte mi, ten zvuk… to je prostě symfonie pro vaše uši! Kromě zvýšení výkonu se sníží i protitlak, takže motor dýchá volněji a spotřeba paliva může být překvapivě nižší. Investice se vám bohatě vrátí v podobě zážitku z jízdy, na který nikdy nezapomenete! A nezapomeňte, že při instalaci sportovního downpipe je často potřeba upravit i software řídící jednotky motoru, abyste dosáhli maximálního efektu. To už je ale jiná kapitola…

Proč se říká 4×4?

Systém 4×4, neboli pohon všech kol, označovaný také jako 4WD (four-wheel drive), představuje revoluci v jízdní dynamice. Znamená to, že hnací síla se přenáší na všechna čtyři kola, a to bez ohledu na to, zda je motor vpředu, nebo vzadu. Tento systém nabízí výrazně lepší trakci a ovladatelnost, zejména v náročném terénu, na sněhu, ledu či blátě. Existují dva základní typy pohonu 4×4: stálý pohon všech kol, kdy jsou všechna kola poháněna neustále, a připojitelný pohon, kde se pohon všech kol aktivuje dle potřeby řidiče, často za pomoci tlačítka nebo otočného ovladače. Připojitelný pohon 4×4 je často úspornější v běžném provozu, jelikož se pohon pouze jedné nápravy (obvykle přední) aktivuje automaticky při ztrátě trakce. Výběr mezi stálým a připojitelným pohonem 4×4 závisí na individuálních potřebách a preferencích řidiče; stálý pohon nabízí maximální trakci za všech podmínek, zatímco připojitelný představuje kompromis mezi trakcí a spotřebou paliva. Důležitým aspektem je také typ diferenciálu, který ovlivňuje rozdělení točivého momentu mezi kola. Moderní systémy 4×4 disponují sofistikovanými technologiemi, které optimalizují rozložení síly a zajišťují maximální bezpečnost a stabilitu.

V současnosti se setkáváme s různými variantami pohonu 4×4, od jednoduchých systémů s pevným rozdělením síly až po komplexní systémy s elektronicky řízeným rozdělováním točivého momentu mezi jednotlivá kola. Tyto moderní systémy využívají senzory a řídící jednotky k optimalizaci trakce v reálném čase, čímž se dále zvyšuje bezpečnost a komfort jízdy. Při výběru vozu s pohonem 4×4 je důležité věnovat pozornost nejen typu pohonu, ale také jeho technickým parametrům a funkcím, které ovlivňují jeho účinnost a spolehlivost.

Jak zjistit funkčnost Haldexu?

Zajímá vás, jak ověřit funkčnost vaší Haldex spojky? Jednoduchý test vám napoví, zda funguje správně. Nastartujte motor, sešlápněte spojkový pedál, zařaďte jedničku a pomalu se rozjeďte. Všechna čtyři kola se musí otáčet. To je základní indikátor správné funkce. Pokud se některé kolo netočí, je problém někde jinde, například s kardanovým hřídelem, diferenciálem nebo samotným kolem.

Druhá část testu je o něco náročnější. Po rozjetí lehce přitáhněte ruční brzdu. Přední kola se musí otáčet dál, zatímco zadní se zastaví. Tento postup simuluje ztrátu trakce na zadních kolech. Pokud se zadní kola neotáčí, znamená to, že Haldex spojka sepnula a funguje tak, jak má. Pokud se i zadní kola otáčejí, spojka není sepnutá a pravděpodobně je vadná. Je nutná oprava, nejlépe v autorizovaném servisu.

Důležité upozornění: Tento test je pouze orientační. Pro přesnou diagnostiku je nezbytná odborná prohlídka v servisu. Nesprávná funkce Haldexu může vést k nebezpečným situacím, zejména za snížené přilnavosti.

Haldex spojka je hydraulicky ovládaná spojka, která rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu. Je to důležitá součást systému pohonu všech kol, která zlepšuje trakci a stabilitu vozidla. Její oprava je obvykle poměrně nákladná, proto je preventivní kontrola a včasná diagnostika důležitá. Pravidelná údržba, včetně výměny oleje v Haldexu, prodlužuje jeho životnost a snižuje riziko poruchy.

Co je to big air?

Big Air – nová olympijská disciplína, která hýbe světem snowboardingu a freeskiingu! Jedná se o adrenalinovou jízdu na speciálně navržených skocích, kde závodníci předvádějí neuvěřitelné triky a rotace.

Co je cílem? Získat co nejvyšší skóre na základě několika klíčových faktorů: obtížnost triku (rotace o 360°, 720°, 1080° a více!), výška skoku (čím výše, tím lépe!), délka letu, dokonalost dopadu a celkové provedení. Styl a plynulost provedení hrají důležitou roli.

Graby – klíč k vyššímu skóre: Mnoho jezdců přidává do svých triků tzv. graby – uchopení snowboardu nebo lyží během letu. To značně zvyšuje obtížnost a estetickou hodnotu triku.

Technická stránka: Skoky pro Big Air jsou obrovské – dosahují výšky několika desítek metrů, což umožňuje jezdcům dostatek času na provedení komplexních triků. Konstrukce skoků je důmyslně navržena pro bezpečnost a optimalizaci letu.

Obtížnost: Od jednoduchých rotací až po neuvěřitelně složité kombinace s mnoha rotacemi a graby.
Styl: Elegantní a plynulé provedení je klíčové pro získání vysokého skóre.
Inovace: Jezdci neustále vyvíjí nové a složitější triky, posouvají hranice možností.
Předskok: Jezdci nabírají rychlost a energii pro skok.
Odraz: Kritický moment, kde se určuje výška a délka letu.
Let: Provedení triku a grabu.
Dopad: Klíčové pro udržení stability a kontroly po přistání.

Závěr: Big Air je fascinující disciplína, která kombinuje sílu, techniku, styl a odvahu. Je to podívaná, kterou si rozhodně nenechte ujít!

Jaký je rozdíl mezi DiS a BC?

DiS. a Bc. – to je jako srovnání dvou různých e-shopů. DiS. (diplomovaný specialista) je jako nákup v menším, specializovaném obchodě s vyšší odbornou školou. Dostanete kvalitní produkt (titul), ale zaplatíte si za něj. Studium je zaměřeno hodně na praktické dovednosti, takže budete připraveni hned po absolvování. Je to rychlý kurz, často kratší než bakalářské studium. Myslete na to jako na “rychlou dodávku” s cíleným zaměřením.

Bc. (bakalář) je jako nákup v obrovském hypermarketu – státní vysoká škola. Výběr je větší, máte více možností oborů, a v některých případech je to i zadarmo. Studium je akademičtější, zaměřené na teorii, a trvá déle. Je to investice do budoucna s možností pokračování v navazujícím magisterském studiu. Představte si to jako “dlouhodobou investici” s potenciálně vyšším výnosem.

Zkrátka, DiS. je rychlejší a praktičtější varianta, ale Bc. nabízí širší spektrum a akademickou hloubku. Výběr závisí na vašich prioritách a finančních možnostech – co je pro vás lepší “nabídka”?

Kdo je majitelem Porsche?

Bože, Porsche! To je moje absolutní vysněná značka! A víte co? Vlastní ho Volkswagen Group, neboli Volkswagen AG – obrovský, gigantický koncern! Myslím, že je to nejlepší auto na světě! Kromě Porsche vlastní ještě Škodu (pro praktické záležitosti), Audi (luxusní elegance!), Bentley (wow, ten design!), Bugatti (extrémní rychlost!), Lamborghini (dravci na silnici!), MAN a Scania (pro ty, co potřebují něco většího), SEAT a Cupru (stylové španělské krásky!), Volkswagen užitkové vozy (praktické!), Navistar International (americká síla!) a dokonce i Ducati (krásné motorky!). To je ale portfolio! Kdybych měla peníze, měla bych je všechny! Představte si, mít garáž plnou těchto aut… Ach, sny, sny!

A věděli jste, že Porsche 911 je legendární? Je to ikonický model, který se vyrábí už desítky let a pořád je úžasný! A Porsche Taycan? Elektrický sporťák, nádhera! Musím si někdy udělat prohlídku v muzeu Porsche! To by byl zážitek na celý život!

Proč mi svítí airbag?

Rozsvícená kontrolka airbagu není zanedbatelná záležitost. Nejčastější příčinou je skutečně přerušený obvod v systému airbagů nebo porucha elektronické řídicí jednotky. To vyžaduje okamžitou návštěvu autoservisu pro diagnostiku a opravu. Zanedbání problému může vést k nefunkčnosti airbagů v kritické situaci.

Nicméně, některé vozy používají sdílenou kontrolku, která může signalizovat i další problémy. Může se jednat o nezapnutý bezpečnostní pás, což je sice méně závažné, ale důležité pro bezpečnost. Dále pak porucha systému ABS (protiblokovací systém brzd) nebo závada brzdového systému. V těchto případech je nutné zkontrolovat všechny tyto systémy. Vždy si ověřte v návodu k obsluze vašeho vozu, co přesně znamená rozsvícená kontrolka airbagu ve vašem konkrétním modelu, protože symboly a jejich význam se mohou lišit. V některých případech může být potřeba provést reset systému (např. odpojením baterie na krátkou dobu), ale to je vhodné provádět pouze s opatrností a po zvážení rizik, jelikož nesprávný postup může vést k dalším problémům.

Nepodceňujte rozsvícenou kontrolku airbagu! Včasná diagnostika a oprava předejdou vážným následkům.

Co je opf u auta?

OPF (filtr pevných částic) u automobilů je součástí systému snižující emise. Jeho odstranění (OPF off) se provádí výhradně pro použití na závodních okruzích (track day). Jedná se o softwarovou i hardwarovou úpravu.

Softwarová úprava: Zahrnuje vyprogramování filtru pevných částic z řídící jednotky motoru (ECU). Tím se eliminuje chybové hlášení a omezení výkonu spojené s jeho zanesením.

Hardwarová úprava: Spočívá ve výměně středového dílu výfukového potrubí za variantu bez OPF filtru. Tato úprava je nezbytná pro dokončení procesu odstranění OPF.

Důležité upozornění: Odstraňování OPF filtru je nelegální pro provoz na veřejných komunikacích. Výrazně zvyšuje emise pevných částic a může vést k vysokým pokutám. Úprava je určena výhradně pro použití na uzavřených tratích, kde nepodléhá legislativním omezením.

Rizika:

Zvýšené emise škodlivých látek.
Možnost poškození motoru vlivem změn v tlaku výfukových plynů (nutná správná kalibrace ECU).
Ztráta záruky na vozidlo.

Výhody (pouze pro track day):

Zvýšení výkonu motoru.
Snížení protitlaku výfukových plynů.
Eliminace problémů spojených s ucpaným filtrem.