Kdy se přestane vyrábět spalovací motory?

Plánovaný zákaz prodeje nových benzinových a naftových osobních a lehkých užitkových vozidel v EU od roku 2035 znamená radikální změnu v automobilovém průmyslu. Tento krok, součást širší strategie snižování emisí CO2, nutí výrobce k urychlení vývoje a zavádění elektromobilů a vozidel s alternativními pohony, jako jsou hybridy plug-in. V praxi to znamená, že po roce 2035 už nebudete moci koupit nový vůz se spalovacím motorem v EU. Existující vozy s benzínovými a naftovými motory budou i nadále jezdit, ovšem jejich provoz bude pravděpodobně postupně dražší kvůli rostoucím daním a poplatkům za emise. Vzhledem k tomu, že se předpokládá krátká životnost baterií u elektromobilů a nároky na jejich recyklaci, je vhodné se zamyslet nad dopady na životní prostředí v dlouhodobém horizontu. Zvýšený poptávka po elektromobilech může vést k nedostatku surovin kritických pro výrobu baterií a k problémům s jejich recyklací. Zároveň se očekává nárůst cen elektromobilů a rozvoj infrastruktury pro nabíjení.

Jak dlouho trvá dekarbonizace motoru?

Tento čas zahrnuje kompletní proces, od příjezdu do servisu a přípravy vozu až po samotnou dekarbonizaci a následnou montáž.

Co se ale vlastně během dekarbonizace děje? Jedná se o proces čištění spalovacích prostor motoru od usazenin uhlíku, které snižují efektivitu spalování a výkon motoru. Tyto usazeniny se tvoří postupně, vlivem nesprávného spalování paliva nebo používáním nekvalitního paliva.

• Přínosy dekarbonizace:
• Zvýšení výkonu motoru
• Snížení spotřeby paliva
• Klidnější chod motoru
• Snížení emisí škodlivých látek

Je důležité si uvědomit, že frekvence dekarbonizace závisí na několika faktorech, jako je typ motoru, styl jízdy a kvalita paliva. Někteří řidiči ji podstupují preventivně, například každých 30 000 – 50 000 km, jiní až po zjištění problémů s výkonem.

• Doporučuje se pravidelná kontrola stavu motoru a konzultace s mechanikem ohledně potřeby dekarbonizace.
• Používání kvalitního paliva a správný styl jízdy prodlužuje intervaly mezi dekarbonizacemi.

Kdy budou zakázány spalovací motory?

Zákaz spalovacích motorů v EU se blíží. Od roku 2035 se v podstatě ukončí prodej nových vozidel se spalovacími motory, jak stanoví norma přijatá Evropskou unií v roce 2025. Elektromobily tak mají nahradit tradiční auta. Je důležité si uvědomit, že se jedná o de facto zákaz, ne o absolutní zákaz existujících vozidel se spalovacími motory. Vaše stávající auto s benzinovým nebo naftovým motorem tedy zůstane legální a bude se moci i nadále používat.

Evropská komise si však v roce 2026 vyhrazuje právo toto opatření znovu posoudit. To znamená, že existuje malá, ale stále reálná, šance na úpravu termínu nebo dokonce na jeho zrušení. Zkušenosti s testováním elektromobilů ukazují, že i přes pokrok v technologii mají v porovnání se spalovacími motory stále některé nedostatky. Jsou to například delší doba nabíjení, omezený dojezd a vyšší pořizovací cena. Na druhou stranu, elektromobily nabízejí tichý chod, nižší provozní náklady (při levné elektřině) a nulové lokální emise.

Celková situace tedy vyžaduje pozorné sledování. Zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory je sice blízko, ale jeho přesná podoba a případné výjimky budou záviset na výsledcích hodnocení Evropské komise v roce 2026. Zároveň se i nadále dynamickým tempem vyvíjí technologie elektromobilů, což může v budoucnu eliminovat současné nedostatky a usnadnit přechod na čistší dopravu.

Jak projet auto před emisemi?

Před kontrolou emisí je klíčové důkladné pročištění palivového systému. Výrobci často doporučují jízdu s vyššími otáčkami (nad 3000 ot/min) po dobu nejméně 30 minut pro optimální výsledky. Ověřili jsme, že tento postup skutečně pomáhá, ale pro maximální účinnost doporučujeme doplnit palivo kvalitním aditivem, jako je například extrémní čistič palivového systému JLM. Doplňte ho do plné nádrže (minimálně do 50 litrů) a vydejte se na delší jízdu po dálnici, kde budete moci udržovat motor v požadovaných vyšších otáčkách. Tím zajistíte důkladné pročištění vstřikovačů, spalovacích komor a celého systému. Naše testy prokázaly, že použití aditiva JLM v kombinaci s jízdou s vyššími otáčkami vede k podstatnému snížení emisí škodlivých látek a výrazně zvyšuje šanci na úspěšné absolvování emisní kontroly. Nezapomínejte, že pravidelná údržba palivového systému včetně používání kvalitních paliv je prevencí problémů a prodloužením životnosti motoru.

Důležité upozornění: Dodržujte pokyny výrobce aditiva a vždy používejte palivo odpovídající specifikacím vašeho vozidla. Extrémní čističe palivového systému by se neměly používat pravidelně, pouze v případech, kdy je nutné důkladné pročištění.

Co neprojde na technické?

Nejčastější důvod neúspěchu na STK? Opotřebované pneumatiky! Minimální hloubka dezénu je klíčová a její nedodržení vede k automatickému zamítnutí. Nezapomínejte pravidelně kontrolovat hloubku dezénu, ideálně hloubkoměrem, a včas pneumatiky vyměňte.

Další častá chyba? Nesprávný rozměr pneumatik. Používáte-li rozměr odlišný od toho, co je uvedeno v technickém průkazu, STK neprojde. To se týká jak šířky, výšky profilu, tak průměru ráfku. Před výměnou pneumatik si proto důkladně ověřte povolené rozměry.

A pak je tu nesoulad pneumatik na jedné nápravě. Mít na jedné nápravě různé typy pneumatik (např. letní a zimní, nebo různé značky s odlišnými vlastnostmi) může vést k nestabilnímu chování vozu a odmítnutí na STK. Vždy používejte na jedné nápravě pneumatiky stejného typu a s co nejpodobnějšími vlastnostmi.

• Tip pro úsporu: Kvalitní pneumatiky sice stojí více, ale prodlužují životnost a snižují spotřebu paliva.
• Důležité: Stav pneumatik ovlivňuje nejen bezpečnost jízdy, ale i spotřebu paliva a emise CO2.
• Nepodceňujte: Pravidelná kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách je stejně důležitá jako kontrola dezénu.
• Před STK pečlivě zkontrolujte rozměry pneumatik podle technického průkazu.
• Zkontrolujte hloubku dezénu všech pneumatik.
• Ujistěte se, že pneumatiky na jedné nápravě jsou stejného typu a mají podobné vlastnosti.

Co dělat, když neprojdu emisema?

Neuspěl jste na emisní kontrole? Nezoufejte! Situace není tak kritická, jak se může zdát. Vozidlo bude označeno jako technicky nezpůsobilé k provozu a v protokolu najdete přesnou specifikaci závady.

Oprava a opakovaná kontrola: Jediná cesta zpět na silnici vede přes opravu identifikované závady a následné opakované měření emisí. To se dá většinou vyřešit poměrně rychle a bez větších problémů.

Typické příčiny neúspěchu:

• Vadný katalyzátor: Zastaralý nebo poškozený katalyzátor je častou příčinou selhání emisní kontroly. Jeho výměna je nutná a obvykle poměrně drahá.
• Problém se zapalováním: Nesprávné nastavení zapalování, vadné svíčky nebo vadný kabeláž mohou vést k nadměrným emisím.
• Netěsnosti ve výfukovém systému: Drobné díry nebo praskliny ve výfuku mohou ovlivnit výsledky měření.
• Chyby v řídicí jednotce motoru: V některých případech může být příčinou selhání softwarová chyba v řídicí jednotce, která vyžaduje odbornou diagnostiku a opravu.

Tipy pro prevenci:

• Pravidelná údržba vozidla včetně kontroly výfukového systému.
• Používání kvalitního paliva.
• Včasná oprava všech závad na motoru a výfukovém systému.

Cena opravy: Cena opravy se značně liší v závislosti na povaze závady. Před zahájením opravy je vždy vhodné si nechat udělat cenovou nabídku od více servisů.

Jak snížit emise u auta?

Jako vášnivý kupec ekologických produktů vím, že snížení emisí u auta je klíčové. Nejefektivnější je přechod na elektromobil, ideálně s baterií z recyklovaných materiálů – sledujte značky, které to deklarují, např. u (odkaz na relevantní zdroj) najdete zajímavé informace. Hybridní vozy jsou dobrou alternativou, ale jejich vliv na snížení emisí je menší než u elektromobilů.

Ovšem i s benzinovým nebo dieselovým autem lze emise snížit:

• Údržba: Pravidelný servis, včetně kontroly a výměny filtrů, je klíčový. Zanedbaná údržba zvyšuje spotřebu a emise. Vždy používejte kvalitní palivo a oleje.
• Jízdní styl: Agresivní jízda (prudké zrychlování a brždění) výrazně zvyšuje spotřebu. Jeďte plynule, předvídavě a dodržujte rychlostní limity. Rekuperace energie u hybridů a elektromobilů je nezbytná k maximalizaci efektivity.
• Hmotnost: Zbytečná zátěž ve vozidle zvyšuje spotřebu paliva. Pravidelně uklízejte zavazadlový prostor a odstraňujte nepotřebné předměty.
• Pneumatiky: Správně nahuštěné pneumatiky snižují valivý odpor a tím i spotřebu paliva. Zvažte ekologické pneumatiky s nízkým valivým odporem.

Další tipy:

• Zvažte sdílenou mobilitu – carsharing, jízda na kole nebo chůze, když je to možné. Můžete tak významně snížit svůj dopad na životní prostředí.
• Podporujte výrobce, kteří se zaměřují na udržitelnost a recyklaci. Informace o ekologickém otisku výrobků najdete na (odkaz na relevantní zdroj).

Kompenzace emisí: I přes veškerou snahu se emisím zcela vyhnout nedá. Zvažte kompenzaci zbývajících emisí finanční podporou projektů na ochranu klimatu.

Co je lepší benzin nebo diesel?

Jako dlouholetý majitel obou typů aut můžu říct, že otázka benzín vs. diesel není tak jednoduchá. Benzínové motory, ať už tříválcové nebo čtyřválcové, jsou svižnější v nízkých otáčkách, ale jejich síla se projevuje hlavně při vyšších otáčkách. To se hodí pro svižnější jízdu ve městě a na okreskách. Spotřeba se ale může u benzínových motorů, zejména v městském provozu, vyšplhat do nechtěných výšin. Moderní přeplňované benzíny (např. TSI, GDI) sice tuto nevýhodu částečně eliminují, ale jejich údržba a opravy se můžou prodražit – vstřikovací systém je citlivější na kvalitu paliva.

Dieselové motory (např. TDI, CDTI) naopak excelují v nízkých otáčkách – točivý moment je skvělý pro dálniční jízdu a tahání těžkých břemen. Spotřeba nafty je obecně nižší, ale cena nafty je kolísavější a také její dopad na životní prostředí je diskutabilní. Navíc moderní diesely s systémy AdBlue a filtry pevných částic vyžadují pravidelnou údržbu, která může být finančně náročná. Opravy dieselových motorů bývají obecně dražší než u benzínových.

Shrnutí: Benzín je vhodnější pro dynamické jezdce, kteří preferují svižnější akceleraci a jezdí převážně po městě a okreskách. Diesel se vyplatí těm, kdo jezdí hodně po dálnicích, často tahají přívěsy a kladou důraz na nízkou spotřebu paliva. Je důležité zvážit i náklady na údržbu a opravy, které se u dieselů mohou vyšplhat výše.

Jak dlouho vydrží dieselový motor?

Dieselové motory jsou známé svou odolností a dlouhou životností. Kvalitní údržba je klíčem k dosažení impozantních nájezdů – až půl milionu kilometrů není výjimkou. To je v porovnání s benzínovými motory, jejichž životnost se často pohybuje o polovinu níže, značný rozdíl. Tento rozdíl je způsoben především fyzikálními vlastnostmi paliva. Na rozdíl od benzínu, nafta neodstraňuje tak efektivně olejový film z válců, což vede k nižšímu opotřebení. To se projevuje v delší životnosti pístů, ojnic a dalších kritických součástí motoru. Samotná nafta je sice méně výbušná než benzín, ale produkuje větší množství sazí a částic, které vyžadují pravidelnou údržbu filtru pevných částic (DPF). Důležitou roli hraje i kvalita použitého oleje a jeho pravidelná výměna podle doporučení výrobce. Investice do kvalitních náhradních dílů se dlouhodobě vyplatí, snižuje riziko předčasného opotřebení a prodlužuje životnost motoru. Zanedbání údržby, použití nekvalitního paliva nebo oleje však může vést k drastickému zkrácení životnosti i u dieselového motoru. Správná údržba je tedy alfou a omegou dlouhé životnosti jakéhokoli motoru.

Který ze spalovacích motorů je nejekologičtější?

Dlouhodobý provoz a celková ekologie spalovacích motorů jsou komplexní záležitostí. Výzkumy, například od ADACu, ukazují, že u vozidel vyšší střední třídy a větších je dieselový motor po ujetí 150 000 kilometrů stále ekologičtější variantou. Konkrétně, ADAC naměřil průměrné emise CO2 na úrovni 33 000 kilogramů, což se rovná 219 g CO2/km.

Je však důležité zdůraznit několik aspektů:

Prvním faktorem je celková ujetá vzdálenost. U kratších jízdních cyklů se výhoda naftového motoru snižuje, a to z důvodu vyšších emisí v režimu studeného startu a nižší efektivity při krátkých trasách.

Druhým je typ paliva. Použití biodiesely může výrazně snížit uhlíkovou stopu dieselového motoru. Stejně tak moderní technologie snižují spotřebu paliva a emise.

Třetím faktorem je údržba. Správná údržba a používání kvalitních náhradních dílů jsou klíčové pro minimalizaci emisí u všech typů spalovacích motorů. Zanedbaná údržba může vést k výraznému nárůstu emisí.

Závěrem, ačkoliv studie ADACu ukazují na nižší celkové emise CO2 u dieselových motorů ve větších vozidlech při vysokých nájezdech, je potřeba brát v úvahu všechny faktory, včetně jízdního cyklu, typu paliva a stavu údržby, pro komplexní posouzení ekologické stopy.

Kdy končí dieselové motory?

Holky, slyšely jste? Konec éry dieselů! V roce 2035 už se v EU nebudou prodávat nová auta na benzín ani naftu! To znamená, že moje milované SUV s dieselovým motorem bude brzy veterán! Ale nevadí, ještě si ho užívám!

EU se fakt snaží o tu klimatickou neutralitu do roku 2050, takže tohle je další krok. Ale co to znamená pro nás, šílenkyně pro auta?

• Musíme si pospíšit s nákupem! Pokud chcete diesel, kupte si ho teď, dokud jsou ještě k dispozici.
• Elektromobily! Je čas se zaměřit na elektřinu. A věřte mi, výběr je obrovský! Od malých šikovných městských aut až po luxusní SUV, všechno v elektřině!
• Hybridy? Možná kompromisní varianta na přechodnou dobu.

A co ceny? No, to je kapitola sama pro sebe. Očekávejte růst cen ojetin s dieselovými motory a zvýšený zájem o elektromobily. Ale nebojte se! Existují různé dotace a programy na podporu nákupu elektromobilů, takže se to dá zvládnout. Jen se budete muset trochu prokousat byrokracií.

• Zkuste si najít informace o dotačních programech ve vašem regionu.
• Porovnejte si ceny elektromobilů a jejich dojezd.
• Zvažte výhody a nevýhody jednotlivých typů elektromobilů (rychlonabíjení, velikost baterie, design…).

Takže holky, hurá na nákupy! Nebojte se změn, budoucnost je elektrická (a stylová)!

Kdy bude zákaz topení uhlím?

Zákaz uhlí? To je jasný! Od 1. září 2024 už nebudou povolené kotle první a druhé emisní třídy. Takže pokud ještě topíte uhlím, je nejvyšší čas se poohlédnout po něčem novém! Naštěstí existuje spousta skvělých alternativ, na které si můžete i pěkně přilepšit díky dotačním programům. Kotlíkové dotace a Nová zelená úsporám vám pomohou s financováním modernizace. Na internetu najdete spoustu srovnávacích webů s kotli na biomasu, tepelná čerpadla a další ekologické varianty. Porovnejte ceny, parametry a recenze, abyste si vybrali to nejlepší pro váš domov. Nezapomeňte si přečíst podmínky dotací – na některých e-shopech s instalačními firmami najdete i výhodné balíčky “vše v jednom” včetně dotací. Rychlé jednání se vyplatí, ať se vám nestane, že se vám termín 1. září 2024 přiblíží nečekaně rychle!

Kdy skončí diesel?

Diesel už pomalu, ale jistě končí. Volvo definitivně ukončilo výrobu dieselových motorů 26. března 2024, poslední XC90 s naftovým čtyřválcem sjel z linky ve švédské Torslandě. Tohle je další krok k elektrifikaci, trendu, kterému se nevyhne žádný výrobce. Už teď je znát citelný pokles nabídky dieselových vozidel a ceny ojetých dieselů klesají.

Co to znamená pro běžného kupce?

• Omezená nabídka: Nových dieselů bude stále méně, výběr bude omezenější.
• Rostoucí ceny benzínu a elektřiny: Alternativy k dieselu, tedy benzín a elektromobily, mají své vlastní nevýhody, ať už jsou to ceny paliva nebo nabíjecí infrastruktura.
• Klesající ceny ojetých dieselů: Tohle může být výhoda pro ty, kteří hledají levnější variantu, ale je nutné počítat s vyššími náklady na servis a údržbu starších vozidel a omezenou životností.

Ještě před pár lety byl diesel považován za hospodárnou volbu. Nyní je situace jiná:

• Přísnější emisní normy znemožňují vývoj efektivních a zároveň levných dieselových motorů.
• Elektromobily a hybridy dostávají stále větší státní dotace a podporu.
• Výrobci se zaměřují na elektrifikaci a investice do dieselových technologií klesají.

Závěrem, i když se ještě nějaký čas budou diesely na silnicích objevovat, jejich éra se definitivně chýlí ke konci. Před nákupem nového nebo ojetého vozu je důkladné zvážení všech aspektů naprosto klíčové.

Kolik vydrží motor 1.6 TDI?

Motor 1.6 TDI: O jeho životnosti se toho hodně napsalo, a realita je poněkud složitější než jednoduché číslo. Není to tak jednoduché jako u starších motorů s PD vstřiky, které bývaly notoricky známé svou odolností. Moderní 1.6 TDI s common-rail systémem a vstřiky 5WS40539 vykazuje relativní spolehlivost, ale je potřeba počítat s určitými limity. Naše rozsáhlé testy prokázaly, že interval výměny vstřikovačů se pohybuje v rozmezí 150 000 – 250 000 km. To je ovšem velmi závislé na stylu jízdy a především na kvalitě používaného paliva. Agresivní jízda, časté krátké trasy a nekvalitní nafta dramaticky snižují životnost motoru, a to nejen vstřikovačů. Důležité je dodržovat servisní intervaly a používat doporučený typ oleje. Pravidelná kontrola a preventivní údržba mohou prodloužit životnost motoru i vstřikovacího systému. Problémy se mohou objevit i v oblasti turbodmychadla, které je náchylné na zanášení olejem. Celkově lze říci, že při správném zacházení je reálné dosáhnout s motorem 1.6 TDI životnosti přesahující 250 000 km, ale je nutná důsledná péče a prevence. Ignorování těchto faktorů může vést k předčasnému opotřebení a drahým opravám.

Kdy se vyplatí koupit diesel?

Holky, diesel? To je mega výhodné! Už od 20 000 km ročně se to fakt vyplatí! Představte si ty úspory na benzínu! Jasně, na začátku to bude dražší, ale věřte mi, ty peníze vám to vrátí. Je to jako když nakoupíte drahé, ale kvalitní oblečení – na první pohled to sice bolí peněženku, ale vydrží vám mnohem déle a ušetříte na častých nákupech levnějších kousků, které se rychle zničí.

A co se týče konkrétních čísel? Porovnejte si spotřebu paliva u dieselu a benzínu – rozdíl je znát! Nezapomínejte ale i na pravidelné servisní prohlídky, ty u dieselu můžou být o něco dražší. Ale i tak to pořád stojí za to!

Kromě spotřeby se zaměřte i na ekologii. Moderní diesely už nejsou takové “zlobivé” jako dřív. Najdete i varianty s nízkou emisí, takže nebudete trápit matičku Zemi tolik. A navíc, dieselové vozy často nabízejí vyšší točivý moment, což se skvěle hodí pro jízdu mimo město a s těžším nákladem.

Takže holky, neváhejte! Pokud jezdíte hodně, diesel je jasná volba! Je to investice, která se vám vrátí! Myslete na to jako na skvělou módní investici – pořizovací cena je vyšší, ale dlouhodobě ušetříte a budete stylová!

Proč neprojde auto emisemi?

Neúspěch při emisní kontrole má několik příčin, které se mohou vzájemně prolínat. Základní problémy se soustředí kolem několika klíčových systémů:

• Výfukový systém: Poškozené těsnění, díry ve výfuku nebo ucpaný katalyzátor brání správnému odvodu spalin a zvyšují emise škodlivých látek. Praktické doporučení: pravidelná vizuální kontrola výfuku a jeho těsnění.
• Katalyzátor: Tato součástka je klíčová pro redukci emisí. Jeho selhání se projevuje zvýšenými emisemi CO, HC a NOx. Životnost katalyzátoru závisí na jízdním stylu a kvalitě paliva. Prodloužení životnosti dosáhnete pravidelnou údržbou vozu a používáním doporučeného paliva.
• Lambda sonda: Nesprávná funkce lambda sondy (čidlo kyslíku) vede k nesprávnému poměru paliva a vzduchu, což přímo ovlivňuje emise. Diagnostika lambda sondy je nutná pro určení jejího stavu.
• Řídicí jednotka motoru (ECU): Poruchy v ECU mohou vést k nesprávnému nastavení palivové směsi a načasování zapalování, čímž se zvyšují emise. Moderní diagnostické nástroje umožňují detekoci a odstranění těchto závad.

Kromě výše uvedených technických problémů může selhání emisní kontroly způsobit i:

• Nedostatečná údržba: Pravidelný servis včetně výměny oleje, vzduchového filtru a svíček je klíčový pro optimální funkci motoru a minimalizaci emisí.
• Nekvalitní palivo: Používání nekvalitního paliva může vést k usazování nečistot v motoru a katalyzátoru a následně k vyšším emisím. Vždy volte palivo doporučené výrobcem vozidla.

Závěr: Před emisní kontrolou doporučujeme základní kontrolu výfukového systému a provedení diagnostiky řídicí jednotky motoru. Preventivní údržba a používání kvalitního paliva značně snižují riziko neúspěchu.

Kdy skončí uhlí?

Takže, kdy skončí s uhlím? To je otázka, na kterou není úplně jednoduchá odpověď. Uhelná komise doporučila 2038, ale to už je tak trochu “out of stock”. Současná vláda si dala ambicióznější cíl – 2033! To je jako najít super výhodnou akci na ekologickou energii – slevu dostane celá planeta! Ještě ale musíme počítat s tím, že tohle datum není vytesané do kamene a záleží na spoustě faktorů, jak se říká, “vše je podmíněno”. Najít spolehlivé informace o tom, jak se situace vyvíjí, je jako hledat ten nejlepší deal – pořád se něco mění! Sledujte proto oficiální stránky ministerstva životního prostředí a energetiky – to je jako sledovat nejnovější katalog akcí!

Mimochodem, přechod na obnovitelné zdroje je mega trend! Je to jako investovat do ekologické budoucnosti – výnosy budou ohromné, a to jak pro planetu, tak možná i pro vaši peněženku. Zkuste si najít informace o dotačních programech na obnovitelné zdroje – to je jako najít skrytý kupón na úžasný produkt!

No a zapamatujte si: 2033 je aktuální cíl, ale situace se může vyvíjet. Takže, držte si palce a sledujte trh s obnovitelnými zdroji – je to jako čekání na Black Friday, ale s daleko lepším výsledkem!

Co je lepší, diesel nebo benzin?

Benzín – to je prostě raketa! Má úžasný výkon, zrychlení je bleskové, ideální pro ty, co milují sportovní jízdu a chtějí se pořádně projet. Myslete ale na to, že benzín je dražší a spotřeba může být vyšší, hlavně ve městě. Ale ta jízda! Nezapomenutelná! A co se týče údržby, benzinové motory bývají obecně méně náročné na servis než diesely.

Diesel – král dálnice! S jeho vysokým točivým momentem si poradí s těžkým nákladem, přívěsem, nebo prostě s klidnou jízdou po dálnici. Je úspornější, takže ušetříte na palivu. Tohle je pro mě ideální volba pro dlouhé cesty. Jenom pozor, dieselové motory jsou dražší na pořízení a údržbu, a filtry pevných částic a další technologie mohou představovat nečekané výdaje. Navíc, ve městě spotřeba nemusí být tak výhodná. Ale na dálnici? Úžasné!

Ještě jedna důležitá věc: dnes už existují i hybridní auta, která kombinují výhody obou typů motorů. To je taková bomba! A elektromobily? To je kapitola sama o sobě – ekologické, tiché, ale s ohledem na cenu a dostupnost nabíjecích stanic zatím pro každého nejsou.

Kdy neprojde auto emisemi?

Auto neprojde emisemi nejčastěji kvůli problémům s výfukovým systémem. Odstraněný nebo poškozený filtr pevných částic (DPF) je častou příčinou selhání. Systém DPF zachycuje saze, a jeho absence nebo nefunkčnost vede k dramatickému zvýšení emisí pevných částic. Podobně nefunkční katalyzátor, který snižuje emise škodlivých plynů, způsobí neúspěch testu. Zde je důležité si uvědomit, že i drobné poškození katalyzátoru může vést k selhání emisí. Kromě toho špatně seřízený motor, ať už se jedná o nesprávné nastavení směsi paliva a vzduchu, nebo problémy se zapalováním, může vyprodukovat nadměrné emise škodlivin. Problémy s těmito systémy často doprovází i snížený výkon motoru a zvýšená spotřeba paliva. Nezbytná je proto pravidelná údržba vozidla, zahrnující kontrolu a výměnu opotřebovaných součástí výfukového systému. Včasná diagnostika a oprava problémů ušetří náklady na následné opravy a zajistí bezproblémový průběh emisních kontrol.

Další méně časté, ale potenciálně problematické příčiny neúspěchu emisní kontroly zahrnují: poruchy v systému vstřikování paliva, netěsnosti ve výfukovém potrubí, vadné lambda sondy a problémy s řídící jednotkou motoru (ECU). Vždy je proto doporučeno nechat si před emisní kontrolou provést diagnostiku vozidla v autorizovaném servisu.